تفاصيل المنتج
مكان المنشأ: قوانغدونغ، الصين
اسم العلامة التجارية: WNRLN
إصدار الشهادات: ISO 9001:2015, CE, UN38.3
رقم الموديل: RV-12V100Ah-HT
شروط الدفع والشحن
الحد الأدنى لكمية: 1 مجموعة
الأسعار: USD 420-580 / Set
تفاصيل التغليف: كرتونة من فئة التصدير مع حشوة رغوية مقاومة للصدمات
وقت التسليم: 15-25 يوما بعد الإيداع
شروط الدفع: / تي تي، خطاب الاعتماد، باي بال، ويسترن يونيون
القدرة على العرض: 1000 مجموعة في الشهر
الجهد االكهربى: |
12.8 فولت |
سعة: |
100 أمبير |
طاقة: |
1280 واط ساعي |
دورة الحياة: |
4000 دورة @ 80% DOD |
كيمياء الخلية: |
LiFePO4 |
نظام التدفئة: |
وسادة تسخين ذاتية مدمجة |
الحد الأدنى لدرجة حرارة الشحن: |
-40 درجة مئوية |
أقصى تفريغ: |
100 أمبير مستمر / 200 أمبير نبض |
طلب: |
عربة سكن متنقلة للشتاء، تخييم في المناخ البارد |
الجهد االكهربى: |
12.8 فولت |
سعة: |
100 أمبير |
طاقة: |
1280 واط ساعي |
دورة الحياة: |
4000 دورة @ 80% DOD |
كيمياء الخلية: |
LiFePO4 |
نظام التدفئة: |
وسادة تسخين ذاتية مدمجة |
الحد الأدنى لدرجة حرارة الشحن: |
-40 درجة مئوية |
أقصى تفريغ: |
100 أمبير مستمر / 200 أمبير نبض |
طلب: |
عربة سكن متنقلة للشتاء، تخييم في المناخ البارد |
هذه بطارية 12.8V 100Ah LiFePO4 RV يحتوي علىنظام التسخين الذاتي الذي يسمح بشحن حتى -40 درجة مئوية،حلّ أكبر تحديات التخييم في الشتاء والعيش في المناخ البارد في المقطوراتخلايا التسخين إلى درجة حرارة شحن مثالية قبل قبول التيار.
| الجهد الاسمي | 12.8 فولت |
| القدرة الاسمية | 100Ah |
| الطاقة | 1280Wh |
| عمر الدورة | 4000 دورة @ 80% DOD |
| تنشيط التسخين | أقل من 0 درجة مئوية |
| درجة حرارة الشحن الدقيقة | -40 درجة مئوية (مع التدفئة) |
| الحد الأقصى للفراغ | 100A مستمرة، 200A نبض |
| BMS | نظام BMS الذكي مع حماية منخفضة درجة الحرارة |
| معدل الإفراج | الاحتفاظ بالقدرة | الجهد النهائي | أقصى مدة |
|---|---|---|---|
| 0.5C (50A) | 100% | 12.2 فولت | مستمرة |
| 1C (100A) | 98% | 11.8 فولت | مستمرة |
| 2C (200A) | 95% | 11.4 فولت | 30 دقيقة |
| 4C (400A) | 90% | 11.0 فولت | 3 ثواني (ذروة) |
| المعلم | الرسوم القياسية | شحن سريع |
|---|---|---|
| تيار الشحن | 0.2C (20A) | 1C (100A) |
| تشغيل الجهد | 14.6 فولت (3.65 فولت/خلية) | 14.6 فولت (3.65 فولت/خلية) |
| وقت الشحن (0-100٪) | 5 ساعات | 1.5 ساعات |
| كفاءة الشحن | 95% | 93% |
| الشاحن الموصى به | شاحن 12 فولت LiFePO4 مع وضع تسخين منخفض الحرارة | |
| المعلم | بطارية ذاتية التدفئة | المعيار LiFePO4 |
|---|---|---|
| درجة حرارة الشحن | -40 درجة مئوية | 0 درجة مئوية |
| تنشيط التسخين | تلقائي تحت 0 درجة مئوية | لا شيء |
| قابلية الاستخدام في فصل الشتاء | شحن كامل في أي مناخ | شحن مسدود في درجات حرارة متجمدة |
| طاقة التدفئة | 30 واط (بالبطارية) | لا |
| جهاز استشعار درجة الحرارة | مراقبة متعددة النقاط | الحد الأساسي لـ BMS |
| النموذج | الطول (ملم) | عرض (ملم) | الطول (ملم) | الوزن (كيلوغرام) |
|---|---|---|---|---|
| RV-12V100Ah-HT-A | 330 | 172 | 216 | 13 |
| RV-12V100Ah-HT-B | 306 | 170 | 210 | 12.5 |
| RV-12V100Ah-HT-C (مخصص) | لكل رسم | لكل رسم | لكل رسم | يختلف |
| وظيفة الحماية | الحد الأدنى | الرد |
|---|---|---|
| الحماية من الإفراط | 3.75 فولت لكل خلية | فصل الشحن |
| حماية الإفراط في التفريغ | 2.5 فولت لكل خلية | إيقاف الحمل |
| الحماية من التيار الزائد | 4C (400A) | أقطع الاتصال خلال 3 ثواني |
| حماية الدوائر القصيرة | على الفور | أقطع الاتصال فوراً |
| الحد الأقصى لشحنة الحرارة المنخفضة | 0 درجة مئوية (التدفئة النشطة) | الحرارة ثم الشحن |
| توازن الخلايا | +/- 20mV | الموازنة السلبية |
| البند | تفاصيل |
|---|---|
| التعبئة | كرتون الصادرات مع إدخال رغوة مضادة للصدمات |
| تصنيف النقل | المواد الخطرة UN3480، الفئة 9 |
| الوثائق | MSDS، UN38.3 تقرير الاختبار، CO، فاتورة تجارية |
| طرق الشحن | الشحن البحري، الشحن الجوي (حسب اللوائح) |
| وقت التنفيذ | 15-25 يومًا بعد الإيداع |
لا يمكن شحن بطاريات LiFePO4 القياسية تحت 0 درجة مئوية - الشحن في درجات حرارة متجمدة يسبب طبقة الليثيوم التي تضر الخلايا بشكل دائم.نظام التسخين الذاتي لهذه البطارية يحل المشكلة: عندما يكتشف نظام BMS درجة حرارة الخلية أقل من 0 درجة مئوية ، فإنه ينشط وسادة التدفئة المدمجة (التي تستقطب الطاقة من البطارية أو المدخل الشمسي) لتسخين الخلايا إلى 5 درجات مئوية قبل بدء الشحن.معسكرات الشتاءيمكن لشحن السيارات ذات الطاقة الشمسية أو الطاقة المتغيرة أو الطاقة الشاطئية في أي حالة جوية.
القضية: منتجع فان لايف للتزلج
ساكن شاحنة بدوام كامل في جبال روكي الكندية يستخدم هذه البطارية ذاتية التدفئة من 12 فولت 100 أواحة خلال الشتاء -30 درجة مئويةالحفاظ على سخان الديزلبعد فصلين من الشتاء، تبقى البطارية 99 في المائة من سعتها الأصلية
تتشارك بطاريات LiFePO4 القياسية في قيود حاسمة واحدة: خلاياها لا يمكن أن تتقبل تيار الشحن أقل من 0 درجة مئوية. محاولة لشحن الخلايا المجمدة تسبب طبقة الليثيوم على الأند،الذي يقلل بشكل دائم من السعة ويمكن أن يؤدي إلى دوائر قصيرة داخليةبالنسبة للمخيّمات الشتوية في الجبال الصخرية، جبال الألب أو شمال الدول الاسكندنافية، فإن هذا القيد قد أجبر أصحابها تاريخياً على الحفاظ على البطاريات دافئة بواسطة سخانات الحرارة أو تقبل تدهور الأداء.
هذه البطارية تمحو الحل بالكامل، وسادة تسخين متكاملة تغلف جوهر الخلية ويتم التحكم بها بواسطة نظام BMS:عندما تنخفض درجة حرارة الخلية إلى أقل من 0 درجة مئوية ويتم توصيل مصدر شحن، يتم تشغيل السخان أولاً، وتسخين الخلايا إلى حوالي 5 درجات مئوية قبل بدء الشحن. والنتيجة هي بطارية حقيقية ذات أربعة مواسممحرك توليد الطاقة أو الطاقة الشاطئية حتى عند درجة حرارة -40 درجة مئوية.
تسلسل التسخين تلقائي بالكامل ولا يتطلب إدخال المستخدم الخطوة الأولى: BMS يقرأ باستمرار درجة حرارة الخلية من خلال أجهزة استشعار NTC المدمجة الخطوة الثانية:عندما تكون درجة الحرارة أقل من 0 درجة مئوية ويتم اكتشاف فولتاج الشحنالخطوة الثالثة: تقوم الخلايا بتدفئة بمعدل آمن من حوالي 1 درجة مئوية في الدقيقة حتى تصل إلى عتبة الشحن. الخطوة الرابعة:يبدأ شحن CC / CV العادي ويتوقف السخان تلقائيًا.
استهلاك التسخين متواضع - حوالي 30 واط خلال مرحلة التسخين ، عادة لمدة 10 إلى 30 دقيقة اعتمادًا على درجة حرارة البداية.في معظم السيناريوهات الشتوية ، يتم توفير هذه الطاقة من قبل مجموعة الطاقة الشمسية أو المولد نفسه، بحيث لا تنفذ البطارية نفسها لتسخين نفسها. يمكن للمالكين في البرد الشديد أيضا تسخين البطارية من الطاقة الشاطئية قبل المغادرة،ضمان حالة شحن كامل في نقطة بداية المسار أو منتجع التزلج.
للحصول على أطول خدمة من بطارية LiFePO4 ذاتية التسخين، والحفاظ على شحنها فوق 50٪ خلال فترات تخزين طويلة.و دائرة التدفئة غير فعالة فوق 0 درجة مئويةإذا تم تخزينها تحت -20 درجة مئوية لأكثر من 60 يومًا ، قم بتوصيل لوحة شمسية أو معالجة مرة واحدة في الشهر للحفاظ على صحة الحزمة.
بالنسبة لأصحاب المقطورات الذين يقومون بتبريد سياراتهم في فصل الشتاء، يمكن أن تبقى هذه البطارية مثبتة - فهي تتحمل البرد العميق دون ضرر طالما يتم إدارة الشحن من خلال منطق التدفئة المدمج.قبل أول رحلة في الموسم، ببساطة توصيل إلى الطاقة الشاطئية أو تشغيل المحرك؛ والبطارية تدير تدفئة الخاصة بها وهي جاهزة عندما تكون.
س1: ما مقدار الطاقة التي يستغلها نظام التدفئة؟
ج: تستغرق وسادة التدفئة حوالي 30 واط وتعمل فقط عندما تكون درجة الحرارة أقل من 0 درجة مئوية، عادة لمدة 10-30 دقيقة قبل الشحن.
السؤال الثاني: هل يمكنني استخدام هذه البطارية في المناخات الدافئة؟
الجواب: نعم، نظام التدفئة غير فعال فوق 0 درجة مئوية ولا يؤثر على التشغيل الطبيعي.
السؤال 3: هل التسخين يضر بالبطارية؟
الجواب: لا. يتم التحكم في وسادة التدفئة عن طريق الحرارة لتسخين الخلايا برفق إلى درجة حرارة الشحن المثلى، مما يحمي البطارية من تلف الشحن البارد.
س4: ما هو الضمان؟
ج: ضمان شامل لمدة 3 سنوات يغطي البطارية ونظام التدفئة.
اتصل بنا اليوم للحصول على اقتباس واستشارة تقنية لنظام الطاقة الخاص بك RV الشتاء.
english
français
Deutsch
Italiano
Русский
Español
português
Nederlandse
ελληνικά
日本語
한국
العربية
हिन्दी
Türkçe