تفاصيل المنتج
مكان المنشأ: الصين
اسم العلامة التجارية: Ecolite
رقم الموديل: 51.2v 40Ah
شروط الدفع والشحن
الحد الأدنى لكمية: 50 قطعة
الأسعار: Inquiry
تفاصيل التغليف: حاوية البليت الكرتون
وقت التسليم: 5-8 أيام عمل
شروط الدفع: الاعتماد المستندي، تي/تي
القدرة على العرض: 3000 وحدة / شهر
الجهد الاسمي: |
51.2 فولت |
القدرة المقدرة: |
40 آه |
طاقة: |
2048 واط |
مقاومة: |
≥30mΩ |
كفاءة: |
≥0.98 |
دورة الحياة: |
> 5000 دورة @25°C، 1C، 80%DOD |
التفريغ الذاتي: |
<4% شهريا |
Max. الأعلى. Modules in Series/Parallel وحدات في سلسلة/بالتوازي: |
16S/1P |
الجهد الاسمي: |
51.2 فولت |
القدرة المقدرة: |
40 آه |
طاقة: |
2048 واط |
مقاومة: |
≥30mΩ |
كفاءة: |
≥0.98 |
دورة الحياة: |
> 5000 دورة @25°C، 1C، 80%DOD |
التفريغ الذاتي: |
<4% شهريا |
Max. الأعلى. Modules in Series/Parallel وحدات في سلسلة/بالتوازي: |
16S/1P |
بطارية سكوتر كهربائي 51.2V 40Ah 2kWh RS485 CAN Anderson 120A IP54
بطارية مدمجة عالية الطاقة
تعمل بطارية فوسفات الحديد الليثيوم بقدرة 51.2 فولت و40 أمبير في الساعة على تخزين 2048 وات ساعة من الطاقة في علبة فولاذية مدمجة SPCC بقياس 425 × 258 × 198 ملم. يزن 28 كجم فقط، وهو مثالي للدراجات الكهربائية والدراجات البخارية والدراجات النارية والمركبات الكهربائية الصغيرة. يحمي نظام إدارة المباني المدمج من الشحن الزائد، والتفريغ الزائد، والتيار الزائد، والدوائر القصيرة، ودرجات الحرارة القصوى. يتيح اتصال RS485 وCAN التكامل السلس مع وحدات التحكم وأجهزة الشحن في السيارة.
| المعلمات الميكانيكية | ||
| لا | غرض | بيانات |
| 1 | البعد (العرض × العمق × الارتفاع) | 425 × 258 × 198 ملم (16.73 × 10.16 × 7.78 بوصة) |
| 2 | وزن | 28 كجم |
| 3 | نوع المحطة | 120 أ أندرسون |
| 4 | مبيت البطارية | SPCC |
| 5 | حماية السكن | IP54 |
| 6 | كيمياء نوع الخلية | لايف بو 4 سيل |
| 7 | تواصل | RS485/يمكن |
المواصفات الأساسية
الجهد الاسمي هو 51.2 فولت مع قدرة مقدرة تبلغ 40 أمبير. يتجاوز عمر الدورة 5000 دورة عند عمق تفريغ 80 بالمائة (شحن/تفريغ 1 درجة مئوية عند 25 درجة مئوية) مع الاحتفاظ بقدرة تزيد عن 80 بالمائة. الوزن 28 كيلوجراما. نوع المحطة هو 120A أندرسون. الغلاف مصنوع من الفولاذ SPCC مع حماية ضد الرذاذ والغبار بمعيار IP54. تتضمن واجهات الاتصال RS485 وCAN.
أداء التفريغ
يصل تيار التفريغ المستمر إلى 100 أمبير، وهو مناسب لتشغيل المحركات وأجهزة التحكم بقدرة 3000 واط. يصل تيار تفريغ النبض إلى 180 أمبير في أقل من 500 مللي ثانية، مما يتعامل مع ارتفاعات التسارع وارتفاعات بدء التشغيل. فصل الجهد الموصى به هو 32 فولت. يبلغ جهد قطع تفريغ BMS 39 فولت مع إعادة الاتصال عند 44.8 فولت. يتم تفعيل حماية الدائرة القصيرة خلال 300 إلى 800 ميكروثانية.
معلمات الشحن
يستخدم الشحن طريقة CC CV مع نطاق جهد الشحن من 56.8 فولت إلى 58.4 فولت. الجهد العائم الموصى به هو 54 فولت إلى 55.2 فولت. يبلغ تيار الشحن القياسي 40 أمبير، بينما يبلغ الحد الأقصى لتيار الشحن 100 أمبير للشحن السريع. تم ضبط جهد قطع شحن BMS على 58.4 فولت.
| معلمات التفريغ | ||
| لا |
غرض |
بيانات |
| 1 | تيار التفريغ المستمر | ≥100A |
| 2 | نبض التفريغ الحالي | 180 أمبير (أقل من 500 مللي ثانية) |
| 3 | أوصى فولت. قطع الاتصال | 32 فولت |
| 4 | BMS التفريغ قطع الجهد | 39 فولت |
| 5 | إعادة توصيل الجهد | 44.8 فولت |
| 6 | حماية ماس كهربائى | 300-800us |
| معلمات الشحن | ||
| لا |
غرض |
بيانات |
| 1 | طريقة الشحن | CC-CV |
| 2 | تهمة الجهد | 56.8 ~ 58.4 فولت |
| 3 | أوصى تعويم الجهد | 54 ~ 55.2 فولت |
| 4 | أوصى المسؤول الحالي | 40 أ |
| 5 | الحد الأقصى للشحن الحالي | 100 أ |
| 6 | BMS تهمة قطع الجهد | 58.4 فولت |
| 7 | دورة الحياة | > 5000 دورة عند 25 درجة مئوية، 1 درجة مئوية، 80% وزارة الدفاع |
نطاق درجة الحرارة
نطاق درجة حرارة التفريغ هو -20 درجة مئوية إلى 60 درجة مئوية. نطاق درجة حرارة الشحن هو 0 درجة مئوية إلى 60 درجة مئوية. نطاق درجة حرارة التخزين هو -20 درجة مئوية إلى 60 درجة مئوية. تم ضبط قطع درجة الحرارة المرتفعة BMS على 60 درجة مئوية.
| معلمات درجة الحرارة | ||
|
لا |
غرض | بيانات |
| 1 | درجة حرارة التفريغ | -20 درجة مئوية إلى 60 درجة مئوية |
| 2 | درجة حرارة الشحن | 0 درجة مئوية إلى 60 درجة مئوية |
| 3 | درجة حرارة التخزين | -20 درجة مئوية إلى 60 درجة مئوية |
| 4 | BMS قطع درجة الحرارة العالية | 60 درجة مئوية |
الاتصالات والرصد
تسمح منافذ RS485 وCAN للبطارية بالتواصل مع وحدة التحكم في السيارة ولوحة أجهزة القياس والشاحن. تتضمن البيانات في الوقت الفعلي الجهد والتيار ودرجة الحرارة وحالة الشحن ورموز الأعطال. يتيح ذلك تقدير النطاق وتحسين الأداء والتنبيهات التشخيصية.
english
français
Deutsch
Italiano
Русский
Español
português
Nederlandse
ελληνικά
日本語
한국
العربية
हिन्दी
Türkçe